赛道试驾星途LX星途说:我要抗自主高端的大旗

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在汽车圈,什么型号能代表“独立高端”?我想你可以马上说威和克林。 现在,一个新品牌EXEED star road可能会被添加到“独立高端”的列表中 虽然诞生不久,但从《星际迷航》现有产品来看,无论是《星际迷航TX》系列还是新推出的《星际迷航LX》都在创造“高层次感”方面取得了一些成就

Star LX本月正式推出,四款售价在-元之间。同时,还推出了替换礼品、安心礼品、理财礼品和优质礼品四大客户优惠,并为12月31日前购车的客户增加了两大首批客户礼品智联礼品和兴义礼品。 就在上周末,我们受邀在北京兴图LX进行了一轮路试,以感受这款即将成为自主高端SUV的SUV是否合格。

说实话,当我们第一次接触星威LX时,我们会觉得它与中国品牌SUV的“老一代”大不相同。 在早期,消费者对汽车的需求只是一种交通工具。注重实用的运动型多功能车在当时非常受欢迎,包括代表那个时代的哈弗H6和长安CS75。 现在,随着国民消费的升级,“实用性”远远不够,因为消费需求总是与时俱进。你必须拥有优秀的设计、智能的配置和强大的动力,否则你会被时代严重抛弃,甚至连招呼都不打。

至于兴图LX,为了证明它是一款高端SUV,兴图特别邀请了前宝马设计师凯文赖斯(Kevin Rice)亲自动手,提出了“智慧感美学”的设计理念 例如,兴图LX的正面不使用大面积的进气格栅,取而代之的是大量水平线和一小部分中间网,这使它看起来更具未来性。 例如,兴图LX的正面和背面采用贯通式发光二极管条,在确保“端到端回声”的前提?拢徊秸孟粤似涠捞氐纳?

走进车内,兴图LX的智能驾驶舱点亮了人们的眼睛。一票“设备”,如双12.3英寸悬浮横向液晶显示屏、8英寸空可调液晶触摸屏、电子按钮移位、触摸手势控制板、节奏七色氛围灯等。增强室内装饰的品位感。兴图LX在室内装饰设计方面绝对有跨越能力

当然,除了智能驾驶舱之外,星空LX在智能的其他方面表现同样出色。 例如,Lion 3.0 Lion智能云系统不仅具有音视频娱乐、导航、蓝牙、车辆互联等常规功能,还具有人脸识别、人工智能语音控制、增强现实世界导航、FAPA全自动泊车辅助等“特殊技能”。

我们还在现场测试了FAPA自动泊车辅助系统。可以肯定的是,该系统在识别停车位方面非常准确,因为现场没有标准的停车线,这给测试增加了很多难度,但这对兴图LX来说并不困难。选择“换料”方法后,车辆将非常智能地完成换向动作。 此外,为了测试系统的“安全性”,我们还特意寻找空不足以完成倒车测试的地方。当车辆检测到这是“不可能的任务”时,它会提醒驾驶员尽快“接管”方向盘。

除了测试FAPA的全自动泊车辅助系统之外,我们还测试了360幅高清全景图像,并使用了一种有趣的方法蒙眼测试。 当我们的视线被外面的车衣完全覆盖时,我们只能“执行”360幅高清全景图像。 驾驶时,该系统对驾驶员的反馈非常清楚,表明周围的桩桶比较全面,所以我们可以很好地规划路线,避开桩桶,最终可以轻松完成测试。

总的来说,星空LX在设计和智能方面表现出色,甚至超过了大多数中国SUV品牌。 因此,设计和智能之星LX可以在“独立高端”评分项目中获得高分,而我们这次的试驾集中在赛道试驾上,所以如何跑是决定它能否通过最终测试的重要标准。 最后,我们希望专注于提高性能,并首先突出数据。

我们试驾的车型使用1.6缸动力缸发动机,最大功率为197马力,最大扭矩为290牛米 从数据来看,这种发动机已经相当于许多2.0T低功率发动机。 在变速器方面,组装了Gtlac 7DCT的湿式双离合器变速箱。在发动机和变速箱的默契配合下,休息时间为8.8秒,在中国品牌SUV中处于中上档次。

本次试驾我们选择了北京豪庭赛道。起初,我对2.2公里多圈赛道上的兴图LX并不完全有信心,但自从教练带我们熟悉赛道后,我就一直期待这款紧凑型SUV。

当我坐在驾驶座上,调整座位并系好安全带时,我以更快的速度冲进了第一个中高速弯道。我们不需要在弯道上刹车,只要松开油门,滑过它就行了。 然而,在第二条曲线中,难度系数开始增加。这是一条中低速曲线,弯曲中心的道路开始变窄,因此制动点需要稍微提前。 当我在进入弯道前再次开始刹车时,车辆的刹车姿势很好,没有明显的前倾。然后我开始转动方向盘。具有精确方向性的方向盘可以更好地帮助车辆跟踪,并有助于提高赛道上的行驶速度。

当然,最让我吃惊的是汽车的悬挂系统。作为SUV车型,兴图LX的原始重心应该很高。然而,前麦弗逊和后多连杆独立悬架的组合在连续曲线3、4和5中提供了出色的支撑。即使轮胎已经达到极限,车辆的侧倾也不是很强。凭借精准的转向,兴图LX可以被视为一款具有驾驶乐趣的运动型多功能车。

在赛道的最后一条直线上,教练让我们冷静下来,准备0-100公里/小时的测试 我左脚踩刹车,右脚踩油门。由于变速箱的保护,车辆的速度不是很高。我松开刹车后,汽车会很快冲出去。升档期间,变速箱将干净利落地完成换档。当我看到100公里/小时的速度时,我脑海中的数字应该在9秒之内。

写在最后:

从目前的市场环境来看,真正能够实现“独立高端”的车型并不多,而兴图LX则以强劲的表现证明了自己的实力。无论是在设计、智能还是动力性能上,都比中国大多数SUV品牌好,这是毋庸置疑的。 此外,从兴图LX的定位来看,其直接竞争对手是柯灵02和WEY VV5。但从价格来看,兴图LX仍有一定优势。让我们拭目以待兴图LX能否高举独立高端的旗帜!

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国庆过后,300个城市的土地销售收入出来了,房奴泪流满面地“回到网易家”下载网易新闻客户端

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在车圈,什么样的车型能代表“独立高端”?我想你可以马上说威和克林。 现在,一个新品牌EXEED star road可能会被添加到“独立高端”的列表中 虽然诞生不久,但从《星际迷航》现有产品来看,无论是《星际迷航TX》系列还是新推出的《星际迷航LX》都在创造“高层次感”方面取得了一些成就

Star LX本月正式推出,四款售价在-元之间。同时,还推出了替换礼品、安心礼品、理财礼品和优质礼品四大客户优惠,并为12月31日前购车的客户增加了两大首批客户礼品智联礼品和兴义礼品。 就在上周末,我们受邀在北京兴图LX进行了一轮路试,以感受这款即将成为自主高端SUV的SUV是否合格。

老实说,当我们第一次接触星空LX时,我们可以感觉到它与中国SUV品牌的“老一代”非常不同。 在早期,消费者对汽车的需求只是一种交通工具。注重实用的运动型多功能车在当时非常受欢迎,包括代表那个时代的哈弗H6和长安CS75。 现在,随着国民消费的升级,“实用性”远远不够,因为消费需求总是与时俱进。你必须拥有优秀的设计、智能的配置和强大的动力,否则你会被时代严重抛弃,甚至连招呼都不打。

对于兴图LX来说,为了证明它是一款高端SUV,它在设计、配置和动力上都做出了巨大的努力。兴图特别邀请前宝马设计师凯文赖斯(Kevin Rice)亲自操刀,提出“智慧与感官美学”的设计理念 例如,兴图LX的正面不使用大面积的进气格栅,取而代之的是大量水平线和一小部分中间网,这使它看起来更具未来性。 例如,兴图LX的正面和背面采用贯通式发光二极管条,在确保“端到端回声”的前提下,进一步彰显了其独特的色调

走进车内,兴图LX的智能驾驶舱点亮了人们的眼睛。一票“设备”,如双12.3英寸悬浮横向液晶显示屏、8英寸空可调液晶触摸屏、电子按钮移位、触摸手势控制板、节奏七色氛围灯等。增强室内装饰的品位感。兴图LX在室内装饰设计方面绝对有跨越能力

当然,除了智能驾驶舱之外,星空LX在智能的其他方面表现同样出色。 例如,Lion 3.0 Lion智能云系统不仅具有音视频娱乐、导航、蓝牙、车辆互联等常规功能,还具有人脸识别、人工智能语音控制、增强现实世界导航、FAPA全自动泊车辅助等“特殊技能”。

我们还在现场测试了FAPA自动泊车辅助系统。可以肯定的是,该系统在识别停车位方面非常准确,因为现场没有标准的停车线,这给测试增加了很多难度,但并没有给兴图LX带来困难。选择“证券交易所”方法后,车辆将非常智能地完成倒车动作。 此外,为了测试系统的“安全性”,我们还特意寻找空不足以完成倒车测试的地方。当车辆检测到这是“不可能的任务”时,它会提醒驾驶员尽快“接管”方向盘。

除了测试FAPA的全自动泊车辅助系统之外,我们还测试了360幅高清全景图像,并使用了一种有趣的方法蒙眼测试。 当我们的视线被外面的车衣完全覆盖时,我们只能通过360幅高清全景图像“执行”。 驾驶时,该系统对驾驶员的反馈非常清楚,表明周围的桩桶比较全面,所以我们可以很好地规划路线,避开桩桶,最终可以轻松完成测试。

总体而言,兴图LX在设计和智能方面表现出色,甚至超过了大多数中国SUV品牌。 因此,设计和智能之星LX可以在“独立高端”评分项目中获得高分,而我们这次的试驾集中在赛道试驾上,所以如何跑是决定它能否通过最终测试的重要标准。 最后,我们希望专注于提高性能,并首先突出数据。

我们正在测试的型号使用1.6缸发动机,最大功率为197马力,最大扭矩为290牛米 从数据来看,这种发动机已经相当于许多2.0T低功率发动机。 在变速器方面,组装了Gtlac 7DCT的湿式双离合器变速箱。在发动机和变速箱的默契配合下,休息时间为8.8秒,在中国品牌SUV中处于中上档次。

本次试驾我们选择了北京豪庭赛道。起初,我对2.2公里多圈赛道上的兴图LX并不完全有信心,但自从教练带我们熟悉赛道后,我就一直期待这款紧凑型SUV。

当我坐上驾驶座,调整好座位,系好安全带后,我以更快的速度冲进了第一个中高速弯道。我们不需要在弯道刹车,只需要松开油门并在上面滑行。 然而,在第二条曲线中,难度系数开始增加。这是一条中低速曲线,弯曲中心的道路开始变窄,因此制动点需要稍微提前。 当我在进入弯道前再次开始刹车时,车辆的刹车姿势很好,没有明显的前倾。然后我开始转动方向盘。具有精确方向性的方向盘可以更好地帮助车辆跟踪,并有助于提高赛道上的行驶速度。

当然,最让我吃惊的是汽车的悬挂系统。作为越野车,兴图LX的原始重心应该很高。然而,在3、4和5的连续曲线中,前麦弗逊和后多连杆独立悬架的组合提供了出色的支撑。即使轮胎已经达到极限,车辆的侧倾也不是很强。凭借精准的转向,兴图LX可以被视为一款具有驾驶乐趣的运动型多功能车。

在赛道的最后一条直线上,教练让我们冷静下来,准备0-100公里/小时的测试 我左脚踩刹车,右脚踩油门。由于变速箱的保护,车辆的速度不是很高。我松开刹车后,汽车会很快冲出去。升档期间,变速箱将干净利落地完成换档。当我看到100公里/小时的速度时,我脑海中的数字应该在9秒之内。

在结尾写:

从目前的市场环境来看,真正实现“独立高端”的模式并不多。明星LX以强劲的表现证明了自己的实力。无论是在设计、智能还是动力性能上,都比中国大多数SUV品牌好,这是毋庸置疑的。 此外,从兴图LX的定位来看,其直接竞争对手是柯灵02和WEY VV5。但从价格来看,兴图LX仍有一定优势。让我们拭目以待兴图LX能否高举独立高端的旗帜!

在汽车圈里,什么型号能代表“独立高端”?我想你可以马上说威和克林。 现在,一个新品牌EXEED star road可能会被添加到“独立高端”的列表中 虽然诞生不久,但从《星际迷航》现有产品来看,无论是《星际迷航TX》系列还是新推出的《星际迷航LX》都在创造“高层次感”方面取得了一些成就

Star LX本月正式推出,四款售价在-元之间。同时,还推出了替换礼品、安心礼品、理财礼品和优质礼品四大客户优惠,并为12月31日前购车的客户增加了两大首批客户礼品智联礼品和兴义礼品。 就在上周末,我们受邀在北京兴图LX进行了一轮路试,以感受这款即将成为自主高端SUV的SUV是否合格。

老实说,当我们第一次接触星空LX时,我们可以感觉到它与中国SUV品牌的“老一代”非常不同。 在早期,消费者对汽车的需求只是一种交通工具。注重实用的运动型多功能车在当时非常受欢迎,包括代表那个时代的哈弗H6和长安CS75。 现在,随着国民消费的升级,“实用性”远远不够,因为消费需求总是与时俱进。你必须拥有优秀的设计、智能的配置和强大的动力,否则你会被时代严重抛弃,甚至连招呼都不打。

对于兴图LX来说,为了证明它是一款高端SUV,它在设计、配置和动力上都做出了巨大的努力。兴图特别邀请前宝马设计师凯文赖斯(Kevin Rice)亲自操刀,提出“智慧与感官美学”的设计理念 例如,兴图LX的正面不使用大面积的进气格栅,取而代之的是大量水平线和一小部分中间网,这使它看起来更具未来性。 例如,兴图LX的正面和背面采用贯通式发光二极管条,在确保“端到端回声”的前提下,进一步彰显了其独特的色调

走进车内,兴图LX的智能驾驶舱点亮了人们的眼睛。一票“设备”,如双12.3英寸悬浮横向液晶显示屏、8英寸空可调液晶触摸屏、电子按钮移位、触摸手势控制板、节奏七色氛围灯等。增强室内装饰的品位感。兴图LX在室内装饰设计方面绝对有跨越能力

当然,除了智能驾驶舱之外,星空LX在智能的其他方面表现同样出色。 例如,Lion 3.0 Lion智能云系统不仅具有音视频娱乐、导航、蓝牙、车辆互联等常规功能,还具有人脸识别、人工智能语音控制、增强现实世界导航、FAPA全自动泊车辅助等“特殊技能”。

我们还在现场测试了FAPA自动泊车辅助系统。可以肯定的是,该系统在识别停车位方面非常准确,因为现场没有标准的停车线,这给测试增加了很多难度,但并没有给兴图LX带来困难。选择“证券交易所”方法后,车辆将非常智能地完成倒车动作。 此外,为了测试系统的“安全性”,我们还特意寻找空不足以完成倒车测试的地方。当车辆检测到这是“不可能的任务”时,它会提醒驾驶员尽快“接管”方向盘。

除了测试FAPA的全自动泊车辅助系统之外,我们还测试了360幅高清全景图像,并使用了一种有趣的方法蒙眼测试。 当我们的视线被外面的车衣完全覆盖时,我们只能通过360幅高清全景图像“执行”。 驾驶时,该系统对驾驶员的反馈非常清楚,表明周围的桩桶比较全面,所以我们可以很好地规划路线,避开桩桶,最终可以轻松完成测试。

整体来看,星途LX在设计、智能上的表现非常出色,甚至可以说已经超过了大部分中国品牌SUV。所以在“自主高端”的得分项上,设计和智能星途LX可以拿高分,而我们此次试驾的重点是赛道试驾,所以到底跑起来如何才是最终决定它能否合格的重要标准。最后我们要重点说说驾驶表现,先亮数据。

我们试驾的车型采用1.6TGDI发动机,最大功率为197马力,峰值扭矩为290Nm。从数据上来看,这台发动机已经比肩很多2.0T低功率发动机。而在传动方面,装配的是来自格特拉克7DCT湿式双离合变速箱,在发动机和变速箱默契的配合下,破百时间为8.8秒,成绩在中国品牌SUV中属中上等水平。

我们本次试驾场地选在了北京豪霆赛车场,在全长2.2公里且多弯的赛道上,起初我对星途LX并没有十足的信心,但从教练载着我们熟悉赛道开始,我慢慢对这台紧凑级SUV有些期待了。

当我坐上驾驶席,调整好座椅系上安全带后,我便用较快的速度冲进了第一个中高速弯道,弯中我们并不需要刹车,只需要松开油门,滑过去就好。而在第二个弯道中,难度系数开始增加,这是一个中低速弯道,而且在弯心道路开始变窄,所以刹车点需要稍稍提前。当我入弯前开始重刹时,车辆的刹车姿态良好,没有出现明显的前倾,随后我开始转动方向盘,而指向性精准的方向盘能够更好的帮助车辆走线,在赛道中也为提升圈速做出了贡献。

当然,最令我意外的是车辆的悬架系统,作为一台SUV车型,星途LX原本的重心应该是偏高的,但在3、4、5号连续弯道中,前麦弗逊后多连杆独立悬架的组合提供了非常棒的支撑,即便是轮胎已经达到极限,车辆出现的侧倾也不是很强烈,再配合上精准的转向,星途LX完全可以称作为一台有驾驶乐趣的SUV。

在赛道最后的直线上,教练让我们平复心情,准备一下0-100km/h的测试。我左脚踩住刹车、右脚全力踩下油门,由于变速箱保护,车辆转速并不是很高,而在我松开刹车后,车辆会快速冲出去,而在升挡的过程中,变速箱会干净利索的完成换挡,在我看到时速表达到100km/h时,我心中默数的数字应该在9秒以内。

写在最后:

从目前的市场环境来看,真正能做到“自主高端”的车型并不多,而星途LX用强有力的表现证明了自己的实力,无论是设计、智能还是动力表现,它比大部分中国品牌SUV都要好,这一点毋庸置疑。另外,从星途LX的定位来看,它直接的竞争对手是领克02和WEY VV5,而从价格来看,星途LX还是具备一定优势的,星途LX能否把自主高端的大旗扛好,让我们拭目以待!

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在汽车圈,什么车型能代表“自主高端”?想必各位能马上说出WEY、领克。而现在,“自主高端”的名单中或许要添加一个新品牌EXEED星途。虽然诞生的时间不长,但从星途旗下现有的产品来看,无论是星途TX系列还是刚刚上市的星途LX,都在营造“高级感”这件事上有所建树。

本月星途LX正式上市,4款车型售价12.59万-15.09万元,同时推出的还有包括置换礼、安心礼、金融礼、质享礼在内的4项客户权益,并针对12月31日前购车的消费者增设智联礼和星意礼2项首批客户礼。就在上个周末,我们受邀在北京对星途LX进行了一轮赛道试驾,好好感受一下这款扬言要做自主高端的SUV到底合不合格。

老实讲,在我们刚刚接触星途LX时就能感觉到,它和“老一辈”的中国品牌SUV有很大不同。早年间,消费者对汽车的“要求”仅仅是代步工具,那时注重实用的SUV非常火爆,包括哈弗H6、长安CS75等都是那个时代的代表。而如今,随着全民消费升级,“实用性”已经远远不够,因为消费需求永远都是与时俱进的,你必须要有出色的设计、智能的配置、强劲的动力,否则就会被时代狠狠抛弃,连个招呼也不打。

而对于星途LX来说,为了证明自己是一款高端SUV,它在设计、配置和动力方面下足了功夫,星途专门邀请前宝马设计师Kevin Rice亲自操刀,并提出了“智感美学”的设计理念。比如,星途LX的前脸并没有采用大面积的进气格栅,取而代之的是大量横向线条以及小部分中网,这让它看上去更具未来感。比如,星途LX前脸和车尾都采用贯穿式LED灯带,在保证“首尾呼应”的前提下,进一步彰显自己与众不同的调性。

进入车内,星途LX的智能座舱让人眼前一亮,双12.3英寸悬浮横贯式液晶显示屏、8寸空调液晶触控屏、电子按钮换挡、触摸手势控制板、律动七色氛围灯等一票“装备”提升了内饰的档次感,就内饰设计来说,星途LX绝对有越级的能力。

当然,除了智能座舱外,星途LX在其他智能方面表现同样出色。比如Lion 3.0雄狮智云系统,它不仅拥有影音娱乐、导航、蓝牙、车载互联等常规功能,还拥有人脸识别、人工智能语音控制、AR增强实景导航以及FAPA全自动泊车辅助等“特殊技能”。

而我们在现场也测试了FAPA全自动泊车辅助系统,可以肯定的是,这项系统对停车位的识别很精准,因为在场地中没有标准的停车线,这给测试增加了不小的难度,但这并没有难住星途LX,在选定好“倒库”的方式后,车辆会非常智能的完成倒车动作。另外,为了测试这套系统的“安全性”我们还故意找空间不足以完成倒车的地方测试,而当车辆监测到这是“不可能完成的任务”时,它会第一时间提醒驾驶者“接管”方向盘。

除了测试FAPA全自动泊车辅助系统外,我们也对360°高清全景影像进行了测试,而且是用了一个趣味性十足的方式蒙眼测试。当我们的视线全部被外部车衣盖住后,只能通过360°高清全景影像来“执行”。在驾驶时,这套系统给驾驶者的反馈是清晰度很高,而且显示周边桩桶比较全面,所以能很好的规划路线,躲避桩桶,最终我们轻松的完成测试。

整体来看,星途LX在设计、智能上的表现非常出色,甚至可以说已经超过了大部分中国品牌SUV。所以在“自主高端”的得分项上,设计和智能星途LX可以拿高分,而我们此次试驾的重点是赛道试驾,所以到底跑起来如何才是最终决定它能否合格的重要标准。最后我们要重点说说驾驶表现,先亮数据。

我们试驾的车型采用1.6TGDI发动机,最大功率为197马力,峰值扭矩为290Nm。从数据上来看,这台发动机已经比肩很多2.0T低功率发动机。而在传动方面,装配的是来自格特拉克7DCT湿式双离合变速箱,在发动机和变速箱默契的配合下,破百时间为8.8秒,成绩在中国品牌SUV中属中上等水平。

我们本次试驾场地选在了北京豪霆赛车场,在全长2.2公里且多弯的赛道上,起初我对星途LX并没有十足的信心,但从教练载着我们熟悉赛道开始,我慢慢对这台紧凑级SUV有些期待了。

当我坐上驾驶席,调整好座椅系上安全带后,我便用较快的速度冲进了第一个中高速弯道,弯中我们并不需要刹车,只需要松开油门,滑过去就好。而在第二个弯道中,难度系数开始增加,这是一个中低速弯道,而且在弯心道路开始变窄,所以刹车点需要稍稍提前。当我入弯前开始重刹时,车辆的刹车姿态良好,没有出现明显的前倾,随后我开始转动方向盘,而指向性精准的方向盘能够更好的帮助车辆走线,在赛道中也为提升圈速做出了贡献。

当然,最令我意外的是车辆的悬架系统,作为一台SUV车型,星途LX原本的重心应该是偏高的,但在3、4、5号连续弯道中,前麦弗逊后多连杆独立悬架的组合提供了非常棒的支撑,即便是轮胎已经达到极限,车辆出现的侧倾也不是很强烈,再配合上精准的转向,星途LX完全可以称作为一台有驾驶乐趣的SUV。

在赛道最后的直线上,教练让我们平复心情,准备一下0-100km/h的测试。我左脚踩住刹车、右脚全力踩下油门,由于变速箱保护,车辆转速并不是很高,而在我松开刹车后,车辆会快速冲出去,而在升挡的过程中,变速箱会干净利索的完成换挡,在我看到时速表达到100km/h时,我心中默数的数字应该在9秒以内。

写在最后:

从目前的市场环境来看,真正能做到“自主高端”的车型并不多,而星途LX用强有力的表现证明了自己的实力,无论是设计、智能还是动力表现,它比大部分中国品牌SUV都要好,这一点毋庸置疑。另外,从星途LX的定位来看,它直接的竞争对手是领克02和WEY VV5,而从价格来看,星途LX还是具备一定优势的,星途LX能否把自主高端的大旗扛好,让我们拭目以待!

在汽车圈,什么车型能代表“自主高端”?想必各位能马上说出WEY、领克。而现在,“自主高端”的名单中或许要添加一个新品牌EXEED星途。虽然诞生的时间不长,但从星途旗下现有的产品来看,无论是星途TX系列还是刚刚上市的星途LX,都在营造“高级感”这件事上有所建树。

本月星途LX正式上市,4款车型售价12.59万-15.09万元,同时推出的还有包括置换礼、安心礼、金融礼、质享礼在内的4项客户权益,并针对12月31日前购车的消费者增设智联礼和星意礼2项首批客户礼。就在上个周末,我们受邀在北京对星途LX进行了一轮赛道试驾,好好感受一下这款扬言要做自主高端的SUV到底合不合格。

老实讲,在我们刚刚接触星途LX时就能感觉到,它和“老一辈”的中国品牌SUV有很大不同。早年间,消费者对汽车的“要求”仅仅是代步工具,那时注重实用的SUV非常火爆,包括哈弗H6、长安CS75等都是那个时代的代表。而如今,随着全民消费升级,“实用性”已经远远不够,因为消费需求永远都是与时俱进的,你必须要有出色的设计、智能的配置、强劲的动力,否则就会被时代狠狠抛弃,连个招呼也不打。

而对于星途LX来说,为了证明自己是一款高端SUV,它在设计、配置和动力方面下足了功夫,星途专门邀请前宝马设计师Kevin Rice亲自操刀,并提出了“智感美学”的设计理念。比如,星途LX的前脸并没有采用大面积的进气格栅,取而代之的是大量横向线条以及小部分中网,这让它看上去更具未来感。比如,星途LX前脸和车尾都采用贯穿式LED灯带,在保证“首尾呼应”的前提下,进一步彰显自己与众不同的调性。

进入车内,星途LX的智能座舱让人眼前一亮,双12.3英寸悬浮横贯式液晶显示屏、8寸空调液晶触控屏、电子按钮换挡、触摸手势控制板、律动七色氛围灯等一票“装备”提升了内饰的档次感,就内饰设计来说,星途LX绝对有越级的能力。

当然,除了智能座舱外,星途LX在其他智能方面表现同样出色。比如Lion 3.0雄狮智云系统,它不仅拥有影音娱乐、导航、蓝牙、车载互联等常规功能,还拥有人脸识别、人工智能语音控制、AR增强实景导航以及FAPA全自动泊车辅助等“特殊技能”。

而我们在现场也测试了FAPA全自动泊车辅助系统,可以肯定的是,这项系统对停车位的识别很精准,因为在场地中没有标准的停车线,这给测试增加了不小的难度,但这并没有难住星途LX,在选定好“倒库”的方式后,车辆会非常智能的完成倒车动作。另外,为了测试这套系统的“安全性”我们还故意找空间不足以完成倒车的地方测试,而当车辆监测到这是“不可能完成的任务”时,它会第一时间提醒驾驶者“接管”方向盘。

除了测试FAPA全自动泊车辅助系统外,我们也对360°高清全景影像进行了测试,而且是用了一个趣味性十足的方式蒙眼测试。当我们的视线全部被外部车衣盖住后,只能通过360°高清全景影像来“执行”。在驾驶时,这套系统给驾驶者的反馈是清晰度很高,而且显示周边桩桶比较全面,所以能很好的规划路线,躲避桩桶,最终我们轻松的完成测试。

整体来看,星途LX在设计、智能上的表现非常出色,甚至可以说已经超过了大部分中国品牌SUV。所以在“自主高端”的得分项上,设计和智能星途LX可以拿高分,而我们此次试驾的重点是赛道试驾,所以到底跑起来如何才是最终决定它能否合格的重要标准。最后我们要重点说说驾驶表现,先亮数据。

我们试驾的车型采用1.6TGDI发动机,最大功率为197马力,峰值扭矩为290Nm。从数据上来看,这台发动机已经比肩很多2.0T低功率发动机。而在传动方面,装配的是来自格特拉克7DCT湿式双离合变速箱,在发动机和变速箱默契的配合下,破百时间为8.8秒,成绩在中国品牌SUV中属中上等水平。

我们本次试驾场地选在了北京豪霆赛车场,在全长2.2公里且多弯的赛道上,起初我对星途LX并没有十足的信心,但从教练载着我们熟悉赛道开始,我慢慢对这台紧凑级SUV有些期待了。

当我坐上驾驶席,调整好座椅系上安全带后,我便用较快的速度冲进了第一个中高速弯道,弯中我们并不需要刹车,只需要松开油门,滑过去就好。而在第二个弯道中,难度系数开始增加,这是一个中低速弯道,而且在弯心道路开始变窄,所以刹车点需要稍稍提前。当我入弯前开始重刹时,车辆的刹车姿态良好,没有出现明显的前倾,随后我开始转动方向盘,而指向性精准的方向盘能够更好的帮助车辆走线,在赛道中也为提升圈速做出了贡献。

当然,最令我意外的是车辆的悬架系统,作为一台SUV车型,星途LX原本的重心应该是偏高的,但在3、4、5号连续弯道中,前麦弗逊后多连杆独立悬架的组合提供了非常棒的支撑,即便是轮胎已经达到极限,车辆出现的侧倾也不是很强烈,再配合上精准的转向,星途LX完全可以称作为一台有驾驶乐趣的SUV。

在赛道最后的直线上,教练让我们平复心情,准备一下0-100km/h的测试。我左脚踩住刹车、右脚全力踩下油门,由于变速箱保护,车辆转速并不是很高,而在我松开刹车后,车辆会快速冲出去,而在升挡的过程中,变速箱会干净利索的完成换挡,在我看到时速表达到100km/h时,我心中默数的数字应该在9秒以内。

写在最后:

从目前的市场环境来看,真正能做到“自主高端”的车型并不多,而星途LX用强有力的表现证明了自己的实力,无论是设计、智能还是动力表现,它比大部分中国品牌SUV都要好,这一点毋庸置疑。另外,从星途LX的定位来看,它直接的竞争对手是领克02和WEY VV5,而从价格来看,星途LX还是具备一定优势的,星途LX能否把自主高端的大旗扛好,让我们拭目以待!